回首同集路
                           陈进修口述   谢道鸿整理
    连接同安与厦门的同集路，从六十年前的牛车路到之后的“福建第一路”，从最初的坎坷狭窄到现在的平坦宽阔。风风雨雨中，几代同安人一起走过，见证了家乡发展的历程，也见证了时代进步的历史……
    据前辈们说，解放前的同集路不过是一条牛车道，荒凉萧条，时有打家劫舍的土匪出没。为了养家糊口，我的爷爷和村里的一些人还是冒险在这条道上搞起运输，即在马背上帮人驮货物赚取工钱。1945年的一天，爷爷他们突遇土匪打劫，一同伴因舍不得交钱，便被土匪用绳子活活勒死。目睹残状的爷爷回家后仍心有余悸，吓得一病不起，不久便撒手西去。
    那年我父亲才19岁，上有母亲，下有三个弟弟。为了生计，父亲只得硬着头皮继承爷爷的老行当。好在不久就迎来了解放，土匪没了，同集路也安全了，他的运输生意稳稳当当地做到上个世纪五十年代。父亲说，他比爷爷庆幸多了。
    六七十年代的同集路，是一条两车道的泥沙路。牛车马车消失了，取而代之的是轰轰而过的解放牌汽车。那时，尽管路面坑坑洼洼，车辆在不少路段都要停停走走，行人常常遭遇“晴天一身尘，雨天一身泥”的尴尬，但不少人心里却是甜滋滋的，因为自家门口终于有了汽车，而且是国人自己制造的汽车。我们沉浸在日子一天比一天好的喜悦之中。
    1979年到1981年，我在集美师专读书。那时的同集路已是四车道的柏油路了，两边是高大的马尾松防风林。汽车奔驰在这样的路上，轮胎紧贴地面发出细微的“沙沙”声，给人一种飘逸飞翔之感。那时，乘坐客车的人也算是高消费人群吧，比如我从集美回马巷，屁股没坐热，就花去7毛钱车票，几乎是一个农民一天的收入啊。那时的客车班次少，乘客同时还得是有时间的人。记得每次回家度周末，我总是周六午饭后就在集美师专门口翘首等车，好不容易来了一辆，往往因为已经超载便从我们面前呼啸而过，只好再等下一趟车，这样一而再、再而三地等待，往往要等到下午4点多才能够挤上一趟车。当然，那时的乘客是不计较时间成本的，比如那时的我，只要一上汽车，一听到汽车轮胎在柏油路上发出的“沙沙”声，就仿佛听到了世间的最美音乐，顿时可以将先前等车、挤车的所有懊恼都抛向九霄云外。如果遇上台风季节，柏油路两边的树木时有被吹倒，横躺在路边挡住我们的车辆，我们这些旅客就很自觉地与司机一道下车将其搬移，而后继续前行。
    最让我们同安人兴奋与自豪的应该说是1995年吧。那年同集路被改造成了“福建第一路”：双向六车道，60米宽的路基，中间有一条饰以各色鲜花的隔离带，沿途还有各种漂亮的景观设计。出行在同集路上，“特区之风”便扑面而来，没有旅途疲劳，有的只是我们同安人的自豪和骄傲。那时的同集路，还方便了在岛内上班的同安人，使他们真正成了早出晚归的“披星戴月族”。
    那时，我们竟以为，享有“福建第一路”美誉的同集路，可以让好几代同安人的出行变得高枕无忧了。当然，也有人认为，将同集路拓得那么宽简直是浪费！
    但是，谁能够料到，风光一时的同集路十多年后的今天已经被人戏称为“同挤路”。随着同安经济的发展，同安人私家车的日益增多，特别是工业集中区企业的大量进入，当时设计日流通量2.5万辆次的同集路，目前已达到了8万辆次左右！为此，同集路辅道的改造已被同安区人民政府提上了议事日程，ＢＲＴ的建设已经在同集路上夜以继日地施工，据悉，这条ＢＲＴ线路今年年底就将出现在同集路上空，成为缓解同集路交通压力的一道亮丽风景线。
    万物枯荣兴灭，世间时序流转。同集路就像是一面镜子，它反映了时代的变迁，折射出了解放六十年来特别是改革开放以来同安区社会的蓬勃发展。